信号機の人気科学知識

交通信号フェーズの主な目的は、衝突または重大な干渉を起こしている交通の流れを適切に分離し、交差点での交通の衝突や干渉を軽減することです。交通信号の位相設計は信号タイミングの重要なステップであり、タイミング方式の科学性と合理性を決定し、交通の安全性と道路交差点のスムーズさに直接影響します。

信号機に関する用語の解説

1. フェーズ

信号サイクルにおいて、1 つまたは複数のトラフィック ストリームがいつでも同じ信号色の表示を取得する場合、それらが異なる光の色 (緑、黄、赤) を取得する連続した完全な信号フェーズを信号フェーズと呼びます。各信号フェーズは、青信号の表示を取得する、つまり交差点を通過する「通行権」を取得するために周期的に切り替わります。「通行権」の各変換は、信号フェーズフェーズと呼ばれます。信号周期は、事前に設定されたすべての位相時間周期の合計で構成されます。

2. サイクル

サイクルとは、信号灯のさまざまな色が順番に表示される完全なプロセスを指します。

3. トラフィック フローの競合

流れの方向が異なる 2 つのトラフィック ストリームが空間内の特定の点を同時に通過すると、トラフィックの衝突が発生します。この点は衝突ポイントと呼ばれます。

4. 彩度

交通容量に対する車線に対応する実際の交通量の割合。

位相設計原理

1. 安全原則

フェーズ内のトラフィック フローの競合は最小限に抑えられます。競合しないトラフィック フローは同じフェーズで解放できますが、競合するトラフィック フローは異なるフェーズで解放されます。

2. 効率の原則

フェーズ設計により、交差点での時間と空間のリソースの利用が改善されるはずです。フェーズが多すぎると、ロスタイムが増加し、交差点の容量と交通効率が低下します。位相が少なすぎると、激しい衝突により効率が低下する可能性があります。

3. バランス原理

フェーズ設計では、各方向のトラフィック フロー間の飽和バランスを考慮する必要があり、各方向の異なるトラフィック フローに従って優先権が合理的に割り当てられる必要があります。青信号の時間を無駄にしないように、フェーズ内の各流れ方向の流量比が大きく変わらないようにする必要があります。

4. 継続性の原則

流れの方向は、サイクル内で少なくとも 1 回の連続青信号時間を取得できます。注入口のすべての流れ方向は連続段階で放出されます。複数のトラフィック ストリームが車線を共有する場合は、それらを同時に解放する必要があります。たとえば、通過交通と左折交通が同じ車線を共有する場合、それらを同時に解放する必要があります。

5. 歩行者の原則

一般に、歩行者と左折車との衝突を避けるために、同じ方向の通過交通の流れとともに歩行者を解放する必要があります。横断長が長い交差点（30m以上）については、適切に二次横断を実施することが可能です。