交通信号は、人気のある科学の知識を灯します

交通信号段階の主な目的は、競合するまたは深刻な干渉するトラフィックフローを適切に分離し、交差点での交通の競合と干渉を減らすことです。トラフィック信号の位相設計は、タイミングスキームの科学性と合理性を決定する信号タイミングの重要なステップであり、道路交差の交通安全と滑らかさに直接影響します。

交通信号灯に関連する用語の説明

1。フェーズ

信号サイクルでは、1つまたは複数のトラフィックストリームがいつでも同じ信号色表示を取得する場合、異なる明るい色（緑、黄色、赤）を取得する連続完全な信号フェーズが信号位相と呼ばれます。各信号フェーズは、定期的に交互に緑色の光ディスプレイを取得します。つまり、交差点から「道の権利」を取得します。 「道の権利」の各変換は、信号フェーズと呼ばれます。信号期間は、事前に設定されたすべての位相期間の合計で構成されています。

2。サイクル

サイクルとは、信号ランプのさまざまなランプ色が順番に表示される完全なプロセスを指します。

3。トラフィックフローの競合

異なるフロー方向を持つ2つのトラフィックストリームが同時に空間の特定のポイントを通過すると、交通紛争が発生し、この点は競合点と呼ばれます。

4。飽和

車線に対応する実際の交通量のトラフィック容量の比率。

位相設計の原則

1。安全原則

フェーズ内の交通フローの競合は最小限に抑えられます。矛盾するトラフィックフローは同じ段階でリリースでき、競合するトラフィックフローはさまざまな段階でリリースされるものとします。

2。効率の原則

位相設計は、交差点での時間と空間のリソースの利用を改善するはずです。段階が多すぎると、時間が失われるため、交差点の容量と交通効率が低下します。フェーズが少なすぎると、重度の衝突により効率が低下する可能性があります。

3。バランスの原則

位相設計では、各方向のトラフィックフロー間の飽和バランスを考慮する必要があり、道の右側は、各方向の異なるトラフィックフローに従って合理的に割り当てられます。緑色の光時間を無駄にしないように、位相内の各フロー方向の流れ比がそれほど変わらないことを保証するものとします。

4。連続性の原則

フロー方向は、サイクルで少なくとも1つの連続した緑色の光時間を取得できます。入口のすべてのフロー方向は、連続相で放出されるものとします。いくつかのトラフィックストリームが車線を共有する場合、それらは同時にリリースする必要があります。たとえば、スルートラフィックと左ターントラフィックが同じ車線を共有する場合、同時にリリースする必要があります。

5。歩行者の原則

一般に、歩行者と同じ方向の交通流と一緒に解放され、歩行者と左に曲がる車両との対立を避ける必要があります。長い交差長（30m以上）の交差点の場合、二次交差を適切に実装できます。