交通信号灯の科学知識

交通信号位相の主な目的は、衝突または重大な干渉を引き起こす交通流を適切に分離し、交差点における交通衝突や干渉を軽減することです。交通信号位相の設計は信号タイミングの重要なステップであり、タイミング計画の科学性と合理性を決定づけ、道路交差点の交通安全と円滑性に直接影響します。

交通信号灯に関する用語の説明

1. フェーズ

信号サイクルにおいて、1つまたは複数の交通流が同時に同じ信号色表示になっている場合、それらの交通流が異なる信号色（緑、黄、赤）を表示する連続した完全な信号フェーズを信号フェーズと呼びます。各信号フェーズは、青信号表示、つまり交差点の通行権を得るために周期的に切り替わります。「通行権」の各変更を信号フェーズフェーズと呼びます。信号周期は、事前に設定されたすべてのフェーズ時間の合計で構成されます。

2. サイクル

サイクルとは、信号灯のさまざまなランプ色が順番に表示される完全なプロセスを指します。

3. 交通流の衝突

異なる流れ方向を持つ 2 つの交通流が同時に空間内のある点を通過すると交通衝突が発生し、この点は衝突点と呼ばれます。

4. 彩度

車線に対応する実際の交通量と交通容量の比率。

フェーズ設計の原則

1. 安全原則

フェーズ内のトラフィックフローの衝突は最小限に抑える必要があります。衝突しないトラフィックフローは同じフェーズで解放できますが、衝突するトラフィックフローは別のフェーズで解放する必要があります。

2. 効率原則

フェーズ設計は、交差点における時間と空間資源の利用率を向上させる必要があります。フェーズが多すぎると、ロスタイムが増加し、交差点の容量と交通効率が低下します。フェーズが少なすぎると、深刻な衝突が発生し、効率が低下する可能性があります。

3. バランス原則

フェーズ設計においては、各方向の交通流の飽和バランスを考慮し、各方向の交通流の違いに応じて通行権を合理的に割り当てる必要があります。また、フェーズ内における各方向の交通流率に大きな差が生じないようにし、青信号の時間を無駄にしないよう配慮する必要があります。

4. 継続性原則

一つの流れ方向は、サイクル中に少なくとも1回は連続して青信号を得ることができます。入口のすべての流れ方向は、連続したフェーズで解放されます。複数の交通流が車線を共有する場合、それらは同時に解放されなければなりません。例えば、直進車両と左折車両が同じ車線を共有する場合、それらは同時に解放される必要があります。

5. 歩行者原則

一般的に、歩行者と左折車両との衝突を避けるため、歩行者は通過交通の流れに合わせて同一方向に流す必要があります。横断長が長い交差点（30m以上）では、二次横断を適切に設置することができます。