44出力ネットワーキングインテリジェントなトラフィック信号コントローラー

1.中央プラットフォームリモートコントロールモード

インテリジェントトラフィック統合管理および制御プラットフォームへのアクセス。中央プラットフォームのリモートコントロールを実現します。制御管理担当者は、監視センターコンピューターの信号制御システムソフトウェアを使用して、制御システムを適応的に最適化することができます。

2。マルチ期間制御モード

交差点の交通条件によれば、毎日がいくつかの異なる期間に分割され、各期間に異なる制御スキームが構成されます。信号機は、組み込みクロックに従って各期間の制御スキームを選択して、交差点の合理的な制御を実現し、不必要な緑色光損失を減らします。

3。調整された制御機能

GPS時間のキャリブレーションの場合、信号機はプリセットの主要道路の緑波制御を実現できます。グリーン波制御の主なパラメーターは、サイクル、緑の信号比、位相差、および配位位相（調整位相を設定することができます）です。ネットワーク化されたトラフィック信号コントローラーは、さまざまな期間に異なる緑波制御スキームを実装できます。つまり、緑波制御パラメーターは、期間ごとに異なって設定されます。

4。センサー制御

プリセットアルゴリズムのルールに従って、車両検出器によって得られたトラフィック情報を通じて、各フェーズのタイミング長はリアルタイムで割り当てられ、交差点で車両の最高のクリアランス効率を取得します。誘導制御は、サイクル内のフェーズのすべてまたは一部に対して実装できます。

5。適応制御

トラフィックフローのステータスに応じて、信号制御パラメーターは、トラフィックフローの変化の制御モードに適応するために、オンラインおよびリアルタイムで自動的に調整されます。

6。手動制御

マニュアルコントロールボタンを切り替えてマニュアルコントロール状態を入力すると、ネットワーク化されたトラフィック信号コントローラーを手動で操作でき、手動操作はステップ操作と方向保持操作を実行できます。

7。赤いコントロール

全赤制御により、交差点は赤い禁じられた状態に入ることを余儀なくされます。

8。黄色のフラッシュコントロール

黄色のフラッシュコントロールを介して、交差点は黄色のフラッシュ警告交通状態に入ることを余儀なくされます。

9。パワーボードテイクオーバーモード

メインコントロールボードが失敗した場合、パワーボードは固定期間モードで信号制御モードを引き継ぎます。