赤信号は「止まれ」、緑信号は「進め」、黄色信号は「早く行け」です。これは私たちが子供の頃から覚えてきた交通公式ですが、なぜそうなるのか知っていますか？交通用点滅灯他の色の代わりに赤、黄、緑を選びますか?
交通信号の点滅信号の色
可視光は電磁波の一種であり、人間の目で認識できる電磁スペクトルの一部であることはわかっています。同じエネルギーであれば、波長が長ければ長いほど散乱しにくくなり、より遠くまで届きます。一般の人の目で認識できる電磁波の波長は400～760ナノメートルであり、異なる周波数の光の波長も異なります。このうち、赤色光の波長範囲は760~622ナノメートルです。黄色光の波長範囲は597~577ナノメートルです。緑色光の波長範囲は577〜492ナノメートルです。したがって、円形信号機でも矢印信号機でも、赤、黄、緑の順に点滅信号が配置されます。上部または左端は赤色のライトでなければならず、黄色のライトは中央にあります。この配置には理由があります。電圧が不安定な場合や太陽光が強すぎる場合、信号灯の順序が固定されているとドライバーが識別しやすくなり、運転の安全性が確保されます。
交通用点滅灯の歴史
初期の交通用点滅灯は、車ではなく電車用に設計されました。赤は可視スペクトルの中で最も波長が長いため、他の色よりも遠くまで見えます。そのため、電車の信号灯として使われています。同時に、その人目を引く特徴により、多くの文化では赤は危険の警告信号であると考えられています。
緑色は可視スペクトルでは黄色に次いで2番目に多く、最も見やすい色です。初期の鉄道信号機では、もともと緑色は「警告」を表し、無色または白は「すべての交通」を表していました。
『鉄道信号』によると、当初の鉄道信号灯の代替色は白、緑、赤でした。現在のように、緑色の信号は警告を示し、白色の信号は安全に進むことができ、赤色の信号は停止して待機することを示します。しかし、実際に使用してみると、夜間の色付き信号灯は黒い建物に対して非常に目立ちますが、白色灯は何にでも合わせられます。たとえば、一般的な月、ランタン、さらには白色のライトを統合できます。この場合、ドライバーは明確に区別できないため、事故を引き起こす可能性が非常に高くなります。
黄色信号灯の発明時期は比較的遅く、発明者は中国の胡如定です。初期の信号機には赤と緑の 2 色しかありませんでした。胡如鼎は若い頃米国に留学していたとき、路上を歩いていた。青信号が点灯し、彼が進もうとしたとき、方向転換する車が彼の前を通り過ぎ、彼は恐怖を感じて車から降りました。冷や汗もの。そこで彼は、赤色に次いで可視波長を持ち、視認性の高い黄色信号灯を使用し、「警告」の位置に留まり危険を知らせることを考えました。
1968年、国連の「道路交通および道路標識および信号に関する協定」により、さまざまな交通用点滅灯の意味が定められました。このうち、黄色の表示灯は警告信号として使用されます。黄色信号に直面している車両は停止線を越えることはできませんが、車両が停止線に非常に近く、時間内に安全に停止できない場合は、交差点に進入して待つことができます。それ以来、この規制は世界中で使用されています。
上記は交通用点滅灯の色と歴史です。交通用点滅灯に興味がある場合は、お問い合わせください。交通点滅灯プロデューサーキシアンへ続きを読む.
投稿日時: 2023 年 3 月 17 日
