赤い光は「停止」、緑色の光は「ゴー」であり、黄色の光は「すぐに行く」にあります。これは私たちが子供の頃から記憶してきた交通式ですが、なぜトラフィックフラッシュライト他の色ではなく、赤、黄、緑を選択しますか？
トラフィックフラッシュライトの色
目に見える光は電磁波の一形態であり、これは人間の目で知覚できる電磁スペクトルの一部であることがわかっています。同じエネルギーの場合、波長が長くなるほど、散乱する可能性が低くなり、さらに移動します。普通の人々の目が知覚できる電磁波の波長は400〜760ナノメートルであり、異なる周波数の光の波長も異なります。その中で、赤信号の波長範囲は760〜622ナノメートルです。黄色の光の波長範囲は597〜577ナノメートルです。緑色光の波長範囲は577〜492ナノメートルです。したがって、それが円形の信号機であろうと矢の信号であろうと、交通点の点滅ライトは赤、黄、緑の順に配置されます。上部または左端は赤い光でなければなりませんが、黄色の光は中央にあります。この配置には理由があります。電圧が不安定である場合、または太陽が強すぎる場合、ドライバーの固定順序は、運転の安全性を確保するために、ドライバーが識別しやすくなります。
トラフィックフラッシュライトの履歴
最古の交通点滅ライトは、車ではなく電車用に設計されています。赤は可視スペクトルで最も長い波長を持っているため、他の色よりもはるかに見えることがあります。したがって、列車の交通信号灯として使用されます。同時に、目を引く特徴のために、多くの文化は赤を危険の警告兆候と見なしています。
緑は可視スペクトルで黄色に2番目であり、見るのが最も簡単な色になります。初期の鉄道信号照明では、緑はもともと「警告」を表していましたが、無色または白は「すべてのトラフィック」を表しています。
「鉄道信号」によると、鉄道信号灯の元の代替色は白、緑、赤でした。緑色の光が警告を合図し、白い光がそれが安全であることを知らせ、赤い光が今のように停止して待っていました。ただし、実際には、夜間の色付きの信号灯は黒い建物に対して非常に明白ですが、白いライトは何でも統合できます。たとえば、一般的な月、ランタン、さらには白いライトを統合できます。この場合、ドライバーは明確に区別できないため、事故を起こす可能性が非常に高いです。
黄色の信号光の発明時間は比較的遅く、その発明者は中国のhuルーディーです。初期の信号機には、赤と緑の2色しかありませんでした。 Hu Rudingが彼の初期に米国で勉強していたとき、彼は路上を歩いていました。緑色の光が点灯したとき、彼は回転する車が彼を通り過ぎたとき、彼を車から怖がらせたときに先に進みようとしていました。冷たい汗で。したがって、彼は黄色の信号灯、つまり、赤に逆に見える波長が存在する視界の高い黄色を使用するという考えを思いつき、人々に危険を思い出させるために「警告」位置にとどまります。
1968年、国連の「道路交通と道路標識と信号に関する合意」は、さまざまな交通点の点滅ライトの意味を規定していました。その中で、黄色のインジケータライトは警告信号として使用されます。黄色の光に面した車両は、停止ラインを横切ることはできませんが、車両がストップラインに非常に近く、時間内に安全に停止できない場合、交差点に入って待つことができます。それ以来、この規制は世界中で使用されてきました。
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投稿時間：MAR-17-2023
