交差点の信号機交差点の信号は通常、赤、黄、緑で、時折微妙な変化が見られます。なぜでしょうか？交通信号システムメーカーのQixiang Trafficが概要を説明します。
1830年代以来、交差点の信号機は私たちの日常生活に欠かせない存在となっています。1920年には、デトロイトの高速道路に赤、緑、黄色の交差点信号機が導入されました。このシステムのモデルとなったのは鉄道信号システムです。その後数十年にわたり、同様のデザインの交差点信号機が高速道路に数多く設置されましたが、その色は統一されていませんでした。当時、アメリカの高速道路は民営であり、区間によって異なる色の交差点信号機が使用されるため、ドライバーは間違いなく混乱していました。交通信号の統一性と標準化を確保するため、連邦道路局は1935年に標準化された交通規制装置マニュアルを発行し、赤、緑、黄色の信号が標準的な構成であることを明記しました。
交差点の信号機はあらゆる道路に設置されているにもかかわらず、各国・各地域では、その適切な使用に関する独自の規制が存在します。例えば、歩行者が道路を横断する際、私の国では交差点の信号機は緑、赤、黄、そして黄色の点滅の順に点滅しますが、ヨーロッパでは、緑、黄色の点滅、黄、赤の順に点滅するのが一般的です。ドイツとチェコ共和国では、緑、黄、黄色の点滅、赤、そして黄色と赤の交互点滅が使用されています。さらに、ベルリンの有名な信号機のように、歩行者用交差点の信号機を歩行者や静止した人物の形にデザインしている都市もあります。
1. 文化的不平等
一般的には、走行時は緑信号、停止時は赤信号を使用するのが一般的ですが、国によっては色の選択に関して文化的な違いがあります。例えば、日本では緑は「シアン」（日本語の青緑色を含む）と呼ばれることが多いため、言語慣習に従い、緑信号は青みがかった色合いになっている場合があります。
2. 戦略と管理
a. 歴史的および文化的要因: 新興都市は計画時に最先端のアイデアと技術を採用し、新しいタイプの交差点交差点信号機を選択します。さまざまな都市がそれぞれの特徴に応じて異なるタイプの交差点交差点信号機を作成します。
b. 経営理念と目標: 緩衝時間を延長し、警報システムを改善することで交通安全を優先する都市もあれば、交差点に信号を設置して車両の速度と流れを高めることで交通効率を優先する都市もあります。
3. 政策実施の進捗
交通管理部門が政策を実施し、新しい技術を推進する速度が異なるため、交差点の信号機の設計と運用には地域差があります。
交通信号システムメーカー七翔交通は、世界中のお客様による交差点信号機のカスタマイズを歓迎いたします。特定の道路区間向けのカスタムモデル、高速道路専用モデル、標準的な交差点モデルなど、制御方法から灯体素材、表示モジュールまで、モデルのあらゆる側面を設計・変更できます。
投稿日時: 2026年1月27日
