高速道路業界の急速な発展に伴い、高速道路の交通管理においてあまり目立たなかった信号機の問題が徐々に浮上してきました。現在、交通量が多いため、多くの場所の高速道路の踏切に信号機の設置が急務となっています。しかし、道路信号機の管理については、責任を負う部署が法律に明確に定められていません。
道路法第43条第2項に規定する「道路サービス施設」や第52条に規定する「道路補助施設」には、道路信号機も含めるべきであるとの意見もあります。また、道路交通安全法第 5 条および第 25 条の規定によれば、道路交通安全管理業務は交通安全であるため、道路交通信号機の設置、維持管理は公安部門の責任であると考える人もいる。曖昧さを解消するための機能。高速道路の信号機の設置と管理は、信号機の性質や関係部門の責任分担に応じて法律で明確にする必要があります。
信号機の性格については、道路交通安全法第25条に「道路交通用信号機は、全国統一して設置する。」と規定されています。交通信号には、信号機、交通標識、交通標識、交通警察の指揮が含まれます。第 26 条では、「交通信号は、赤信号、青信号、黄信号から成る」と規定されています。赤信号は通行禁止、緑信号は通行可、黄色信号は警告を意味します。 「中華人民共和国道路交通安全法施行規則第 29 条」規定：「交通信号機は、自動車用信号灯、非自動車用信号灯、横断歩道灯、車線灯、方向指示器に分けられる」表示灯、点滅灯。警告灯、道路および鉄道の踏切灯。 「このことから、信号機は信号機の一種であることがわかりますが、交通標識や信号機などとは関係がありません。区画線との違いは、信号機は管理者が動的に管理するための手段であるということです」交通秩序。これは交通警察の指揮に似ています。信号機は「警察の代表」と交通ルールの役割を果たしており、交通警察の指揮と同じ交通指揮系統に属しています。したがって、高速道路の信号機は本来、交通指揮と交通秩序の維持を担当する部門が設置し、管理責任を負うことになります。
投稿日時: 2022 年 7 月 29 日
