A 制限速度標識この標識から次の制限速度終了標識、または異なる制限速度を示す別の標識までの道路区間において、自動車の速度（km/h）が標識に表示されている速度を超えてはならないことを示します。制限速度標識は、速度制限が必要な道路区間の開始地点に設置され、制限速度は20km/h未満であってはなりません。
速度制限の目的:
自動車は、制限速度標識に示された最高速度を超えて走行してはいけません。制限速度標識のない道路区間では、安全な速度を維持してください。
夜間、事故が発生しやすい道路区間、または砂嵐、雹、雨、雪、霧、凍結などの気象条件下での運転では、速度を落とす必要があります。
速度超過は交通事故の一般的な原因です。高速道路の速度制限は、車両の速度を規制し、車両間の速度差を縮小し、運転の安全性を確保することを目的としています。これは安全性のために効率性を犠牲にする手段ですが、多くの交通管理措置の中でも、より重要な安全対策の一つです。
速度制限の決定:
これまでの観察結果から、一般道路区間では営業速度を制限速度として用いるのが合理的であり、特殊道路区間では設計速度を制限速度として用いることができることが示唆されている。制限速度は、交通法規で明示的に規定されている速度を遵守する必要がある。交通状況が過度に複雑な高速道路や事故発生率の高い区間では、交通安全分析に基づき、設計速度よりも低い制限速度が採用される場合がある。隣接する道路区間間の制限速度差は20km/hを超えてはならない。
制限速度標識の設置については、以下の点に留意してください。
① 道路の特性や周辺環境が大きく変化した道路区間においては、前方制限速度標識の見直しを図る必要がある。
② 制限速度は、原則として10の倍数とすべきである。速度制限は本質的に経営管理上の措置であり、その意思決定プロセスにおいては、安全性、効率性、その他の要素の重要性、そして実施の実現可能性を慎重に検討・判断する必要がある。最終的に決定される制限速度は、政府と国民の意向を反映したものである。
速度制限設定機関によって、速度制限に影響を与える要因の重み付けや技術検証方法が異なるため、速度制限値に差異が生じる場合があります。したがって、「正しい」速度制限は存在せず、政府、管理機関、そして一般市民が受け入れ可能な合理的な速度制限のみが存在します。速度制限標識は、管轄当局の承認を得て設置する必要があります。
一般的な速度制限区間:
1.高速道路及び第一種道路の入口における加速車線後の適切な場所。
2. 速度超過により交通事故が多発する区間
3. 急カーブ、見通しの悪い区間、路面状況の悪い区間（路面の損傷、水の溜まり、滑りやすさなどを含む）、長い急勾配、危険な路側帯など。
4. 非動力車両および家畜による著しい横方向の妨害がある区間。
5. 特殊な気象条件により大きな影響を受ける区間
6. あらゆるレベルの高速道路において、技術指標が設計速度によって制御される区間、設計仕様で指定された制限速度よりも低い速度の区間、視界が不十分な区間、村、町、学校、市場、その他の歩行者交通量の多い地域を通過する区間。
速度制限標識の位置:
1. 高速道路、幹線道路である第一種高速道路、都市高速道路等の入口、交差点その他運転者に注意喚起が必要な場所には、前方制限速度標識を複数設置することができる。
2. 前方制限速度標識は、できれば別個に設置することが望ましい。前方制限速度標識と補助標識以外の標識は、前方制限速度標識柱に取り付けてはならない。
3. エリア制限速度標識速度制限区域に近づく車両に面し、速度制限区域に入る前に目立つ場所に設置する必要があります。
4. エリアの速度制限終了標識は、そのエリアから出る車両に面して、簡単に見えるようにする必要があります。
5. 本線と高速道路ランプおよび都市高速道路の制限速度差は30km/hを超えてはならない。距離が許せば、段階的な速度制限戦略を採用すべきである。
投稿日時: 2025年11月25日
