信号柱の構造と原理

道路交通信号柱および標識柱は、形状支持アーム、垂直柱、接続フランジ、取り付けフランジおよび埋め込み鋼構造物で構成されます。信号柱のボルトは構造的に耐久性があり、主要部品は材料で構成される一定の機械的圧力、電気的ストレス、熱的ストレスに耐えることができます。材料および電気部品は、防湿性、自爆性、耐火性または難燃性の製品でなければなりません。ポールおよびその主要コンポーネントの露出した金属表面は、厚さ 55 ミクロン以上の溶融亜鉛めっき層で保護されなければなりません。

道路交通信号柱および標識柱は、形状支持アーム、垂直柱、接続フランジ、取り付けフランジおよび埋め込み鋼構造物で構成されます。信号柱のボルトは構造的に耐久性があり、主要部品は材料で構成される一定の機械的圧力、電気的ストレス、熱的ストレスに耐えることができます。材料および電気部品は、防湿性、自爆性、耐火性または難燃性の製品でなければなりません。ポールおよびその主要コンポーネントの露出した金属表面は、厚さ 55 ミクロン以上の溶融亜鉛めっき層で保護されなければなりません。

ソーラーコントローラー：バッテリー充電保護機能があります。ソーラーコントローラーの機能は、システム全体の動作状態を制御することです。温度差が大きい場合、コントローラには適切な温度補償機能が備わっている必要があります。ソーラー街路灯システムでは、光制御と時間制御を備えたソーラー街路灯コントローラーが必要です。

高品質のスチールポール、高度な技術、強力な耐風性、高強度、高耐荷重。お客様のご要望に応じて、正八角形、六角形、八角形などにも対応可能です。

信号柱の構造と原理

1.地磁気車両の自動誘導センサーを通じて赤信号待ちの車両に信号柱を埋め込み、誘導信号をメインフレームに送信し、メインフレームシステムを分析、識別、判断し、信号の変化を待ちます。信号のさまざまな方向に。

2. 広く使用されている信号ポールは、ドライバーやその他の赤信号の時間を大幅に短縮します。方向は示されていますが、信号機の表示はありません。たとえば、青信号は 4 秒以内に赤信号に変わり、赤信号を待って北と南に走行して青信号が得られます。信号機が信号機の固定モードを破ると、交通量に応じて光を変化させ、効率を向上させ、交通渋滞を軽減します。科学的な計算によると、信号光の使用によりチャネル効率が 20 ～ 35% 効果的に向上します。