交通信号の科学的かつ人間中心的なタイミング

Qixiang Traffic は、交通信号のタイミング科学的であると同時に人間中心である。

「以前はここで事故が頻繁に起きていて、道路を渡るのが本当に怖かったんです。でも今はすっかり良くなりました。やっと信号機も設置されたので、道路を渡るのももう怖くなくなりました。」

「交差点の信号機のタイミングは複雑な問題です」と杭州市公安局交通警察分遣隊研究所のコンピュータ・通信管理課副課長である傅斌華氏は述べた。「交差点ごとに1つのファイル」システムを確立するために、各旅団、中隊、警察チームは、職務属性、信号機のフェーズ、歩行者横断路の長さ、勤務配置、交通施設、各交差点のタイミング計画などの要素を綿密に調査し記録することで、あらゆるレベルでこの責任を果たしている。信号タイミングの「道路ごとに1つの計画」を作成するために、地域と道路間の相関関係も調整している。分遣隊は、市内の交通信号を監督するために特別作業グループも編成した。徹底的かつ正確な調査を確実にするために、あらゆる側面が考慮された。

交差点における交通信号のタイミングを科学的かつ合理的に制御するにはどうすればよいでしょうか？

交差点における信号機のタイミングに関する基本原則は、「1時間につき1つのポリシー、1箇所につき1つのポリシー」であり、非常に的確かつ迅速な対応が求められます。しかし、全体的な最適化のアプローチと原則は、「時間においては1秒1秒が重要であり、空間においては1インチ1インチが重要である」というものです。

交差点システムの全体的な効率を最大化するという観点から、信号最適化では次の点に重点を置きます。まず、すべての入口での交通流のバランスを取ることです。交差点の4つの入口は、交通量が多い時間帯には頻繁に飽和状態になり、4方向すべてに列ができます。1方向に過度に長い列ができないようにするために、タイミングの原則は4方向すべてを考慮することです。次に、上流と下流の交差点が接続されていることを確認することです。ラッシュアワー時の交差点での渋滞には、待機スペースが必要です。一部の入口では列が短く、注意しないと列が上流の交差点まで達して互いに干渉する可能性があります。そのため、交差点同士が干渉しないように努めます。例えば、旧市街中心部に入る放射状交差点では、放射状の待機スペースが長いことを考慮して、青信号の時間をそれに応じて短縮します。「市外で渋滞が発生すると、他の地域にも広がる」という諺があります。「市が渋滞すると、大渋滞になる」。3つ目は、優先順位の重みです。まず、公共交通機関を優先します。交差点における各方向のバスの比率は異なるため、主要な公共交通機関の方向に流れる車両を優先します。次に、歩行者の交通を優先します。交差点における各方向の車線数は異なるため、交通効率も同時に異なります。ピーク時には、より多くの市民にサービスを提供するため、主要方向に流れる車両を優先することがよくあります。最後に、交差点の速度を改善します。交差点の効率は、単位時間あたりに交差点を通過する交通量に反映されます。交通量は、速度と密度を掛け合わせたものです。速度の改善が鍵であり、安全性はその前提条件です。

信号タイミング最適化交通工学において、信号制御は基本的な要素です。「衝突点タイミング法」など、多くの作業方法や技術が存在します。これは、各方向の通過時間が異なり、停止線を青信号の開始・停止の基準として使用できない不規則な交差点において特に重要です。以上で、Qixiang Trafficによる、科学的かつ人間中心の交通信号タイミング手法の紹介を終わります。