交通標識建設のレイアウト原則

高速道路の建設は本質的にリスクを伴います。さらに、交通標識建設工事は通常、閉回路なしで行われます。高速交通と複雑な現場作業環境は、道路工事のリスクを高めやすい要因です。さらに、作業には車線を占有する必要があるため、ボトルネックが発生しやすく、交通渋滞や遅延につながります。不適切な管理、交通標識の不適切な設置、あるいは運転手や建設作業員の過失は、交通事故につながる可能性があります。

経験豊富な交通標識会社斉翔の製品ラインには、警告標識、禁止標識、方向標識、誘導標識などが含まれます。また、工事現場の警告標識、観光地の標識、スクールバスの停留所標識など、特殊な製品も提供しています。これらの製品は、都市道路、高速道路、農村道路、工業団地など、多様なニーズに対応します。

Qixiangの製品は、高反射フィルムと高強度アルミ合金板を使用し、CNC切削、精密シルクスクリーン印刷、高温ラミネート加工により製造されています。耐紫外線性、耐高温・耐低温性、耐腐食性、高反射率を備え、5～8年の耐用年数を実現しています。

交通標識の配置の原則

（１）交通標識は、交通状況の複雑さに応じて、高速道路の右側、または高速道路の両側に設置する必要があります。移動式支持台に取り付けられた標識は、道路の内側に設置できます。標識はバリケードにも設置でき、標識とバリケードを組み合わせた複合標識は、衝突防止機能を持つ必要があります。

（２）警戒区域内に工事標識、速度制限標識、可変案内標識または線状誘導標識を設置する。上流遷移区域の起点と下流遷移区域の終点の間には、通常15メートル間隔で円錐形の交通標識を設置する。緩衝区域と作業区域の境界には道路バリケードを設置する。制御区域内のその他の施設は、具体的な状況に応じて定めることができる。

（3）工事区域が路肩又は緊急車線に近接している場合は、緊急車線に交通標識を設置する。工事区域が中央分離帯に近接している場合は、中央分離帯のガードレールの内側に交通標識を設置する。カーブ区間及び橋梁構造物の解体工事区間において道路工事を行う場合は、実情に応じて交通標識を追加する。

（4）交通標識は、GB 5768の規定に準拠するほか、可変情報標識を使用して前方の運行情報を動的に表示することもできる。

交通標識の開発方向

1. 交通施設の安全確保は、交通標識や遮断壁の設計だけでなく、路面標示や緑色の遮断壁の設置も含まれます。これらの施設が適切に整備されて初めて、人々は道路状況や標識情報に基づいて正しく運転することができ、同時に人々の移動に安心感を与えることができます。

2. 交通施設の技術革新。交通設備の研究開発技術に対する要求は、現在の急速な技術発展に適応するために高まっています。様々な企業の施設開発において、現状に留まることはできません。新たな技術を組み合わせ、施設製造技術のプロセスを改善する必要があります。革新的なアイデアだけが、業界の発展を加速させるのです。

3. 監視システムの開発。ハード面の交通施設に加え、監視設備も様々な交通施設の重要な一部となっています。様々な道路区間の監視映像を通じて、交通区間の管理を改善し、証拠に基づいた改善を行うことができます。道路区間の監視は、早期警戒の優れた役割を果たすことができます。

交通標識のレイアウト原則と将来の発展を理解することは、不要な事故を防ぐのに役立ちます。交通標識会社キシアンがお手伝いいたします。サイズ、デザイン、カラーなど、お客様のご要望に合わせてカスタマイズし、デザイン、製造、物流、配送までワンストップでご提供いたします。