数十年にわたる技術開発を経て、LEDの発光効率は飛躍的に向上しました。優れた単色性と狭いスペクトル幅により、フィルターを介さずに可視光を直接発光できます。また、高輝度、低消費電力、長寿命、高速起動などの利点があり、長年にわたる修理が可能であるため、メンテナンスコストを大幅に削減できます。赤、黄、緑などの高輝度LEDの実用化に伴い、LEDは交通信号灯として従来の白熱灯に徐々に取って代わりつつあります。
現在、高出力LEDは、自動車照明、照明器具、LCDバックライト、LED街灯などの高付加価値製品に応用されているだけでなく、かなりの利益を得ることもできます。しかし、過去数年間、旧式の一般的な信号機や未熟なLED信号機の交換の出現により、新しい明るい3色LED信号機が広く宣伝され、応用されています。実際、完璧な機能と高品質のLED信号機セットの価格は非常に高価です。しかし、都市交通における信号機の重要な役割により、毎年大量の信号機を更新する必要があり、比較的大きな市場につながっています。結局のところ、高い利益はLED製造および設計企業の発展にも役立ち、LED業界全体に良い刺激を与えるでしょう。
交通分野で使用されているLED製品は、主に赤、緑、黄色の信号表示、デジタルタイミング表示、矢印表示などです。製品は、日中に高輝度の周囲光で明るくする必要があり、夜間は眩しさを避けるために輝度を下げる必要があります。 LED交通信号指揮灯の光源は複数のLEDで構成されています。必要な光源を設計する際には、複数の焦点を考慮する必要があり、LEDの設置にも一定の要件があります。設置が一貫していないと、発光面の発光効果の均一性に影響を与えます。したがって、この欠陥を回避する方法を設計で検討する必要があります。光学設計が単純すぎると、信号灯の配光は主にLED自体の視点によって保証されます。そうすると、LED自体の配光と設置に対する要件は比較的厳しくなり、そうでなければこの現象は非常に明白になります。
LED信号機は、配光においても他の信号機（例えば、自動車のヘッドライト）とは異なりますが、配光要件も同様です。自動車のヘッドライトは、カットオフラインに対する要件がより厳しくなっています。自動車のヘッドライトの設計においては、対応する場所に十分な光が割り当てられていれば、発光場所を考慮せずに、設計者はレンズの配光領域をサブ領域やサブブロックで設計することができますが、信号灯は発光面全体の光効果の均一性も考慮する必要があります。信号灯が使用されるどの作業領域からでも信号の発光面を観察した場合、信号パターンが明瞭で、視覚効果が均一であるという要件を満たす必要があります。白熱灯やハロゲンタングステンランプを光源とする信号灯は、発光が安定して均一ですが、消費電力が高く、寿命が短く、幻影信号が発生しやすく、カラーチップが褪色しやすいなどの欠点があります。 LED のデッドライト現象を軽減し、光の減衰を抑えることができれば、信号灯に高輝度、低消費電力の LED を適用することで、信号灯製品に革命的な変化をもたらすことは間違いありません。
投稿日時: 2022年7月15日
