LED信号機の開発見通し

数十年にわたる技術開発を経て、LED の発光効率は大幅に向上しました。優れた単色性と狭いスペクトルにより、フィルターを使用せずに色付きの可視光を直接放射できます。また、高輝度、低消費電力、長寿命、高速起動などの利点があり、長年にわたって修理が可能であり、メンテナンスコストを大幅に削減します。赤、黄、緑などの高輝度LEDの商品化により、LEDは徐々に交通信号灯として従来の白熱灯に取って代わりました。

現在、高出力LEDは自動車用照明、照明器具、LCDバックライト、LED街路灯などのアクセサリー価値の高い製品に応用されているだけでなく、かなりの利益を得ることができます。しかし、ここ数年で旧式の普通の信号機や未熟な LED 信号機が置き換えられるようになり、新しい明るい 3 色の LED 信号機が広く普及し、応用されるようになりました。実際、完璧な機能と高品質を備えた LED 信号機一式の価格は非常に高価です。しかし、都市交通において信号機は重要な役割を果たしているため、毎年多数の信号機を更新する必要があり、そのため市場が比較的大きくなっています。結局のところ、高い利益は LED の生産および設計会社の発展にも役立ち、LED 業界全体にとっても良い刺激を生み出すことになります。

交通分野で使用されるLED製品には、主に赤、緑、黄色の信号表示、デジタルタイミング表示、矢印表示などが含まれます。この製品は明るいために日中は高強度の周囲光を必要とし、夜間は輝度を下げる必要があります。眩しさを避けるために。 LED信号機指令灯の光源は複数のLEDで構成されています。必要な光源を設計するときは、複数の焦点を考慮する必要があり、LED の設置には特定の要件があります。設置が一貫していない場合、発光面の発光効果の均一性に影響します。したがって、この欠陥を回避する方法を設計時に考慮する必要があります。光学設計が単純すぎる場合、信号灯の配光は主に LED 自体の観点によって保証されます。その場合、LED 自体の配光と設置に対する要件は比較的厳しくなります。そうでない場合、この現象は非常に明白になります。

LED 信号機は、配光においても他の信号灯 (車のヘッドライトなど) とは異なりますが、光強度分布の要件もあります。自動車用ヘッドランプの光カットオフラインに関する要件はより厳格になっています。自動車のヘッドライトの設計において、光がどこに放射されるかを考慮せずに、対応する場所に十分な光が割り当てられている限り、設計者はレンズの配光領域をサブ領域およびサブブロックで設計できますが、交通信号灯も同様です発光面全体の光効果の均一性を考慮する必要があります。信号灯が使用する作業領域から信号の発光面を観察する場合、信号パターンが鮮明であり、視覚効果が均一である必要があるという要件を満たさなければなりません。白熱灯やハロゲンタングステンランプ光源の信号灯は、安定した均一な発光を有しますが、エネルギー消費が高く、寿命が短く、ファントム信号表示が生じやすく、色チップが褪色しやすいなどの欠点があります。 LEDのデッドライト現象を軽減し、光の減衰を減らすことができれば、高輝度・低消費電力のLEDを信号灯に採用することで、信号灯製品に革命的な変化をもたらすことは間違いありません。